문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 메이테츠 1000계 전동차 (문단 편집) === 메이테츠 1030계·1230계 전동차 === ||<-3> [[나고야 철도|[[파일:나고야철도 로고.svg|height=20]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" || {{{#e94646 '''메이테츠 {{{+1 1030계·1230계 전동차}}}'''[br]{{{-1 Meitetsu}}} 1030·1230 series[br]名鉄 1030系·1230系 電車}}} ||}}} || ||<-3> [[파일:external/upload.wikimedia.org/Meitetsu_1030_series_051.jpg|width=100%]] || ||<-3> {{{#e94646 외부}}} || ||<-3> '''차량 정보''' || || '''용도''' ||<-2> 특급형 전동차 || || '''구동방식''' ||<-2> 전기 [[동력분산식]] 열차 || || '''편성''' ||<-2> 6량(6M 0T) || || '''도입시기''' ||<-2> 1991년 || || '''제작사''' ||<-2> [[일본차량제조|[[파일:일본차량제조 로고.svg|width=110]]]] || || '''소유기관''' ||<|2><-2> [[나고야 철도|[[파일:나고야철도 로고.svg|width=200]]]] || || '''운영기관''' || || '''운행시기''' ||<-2> 1991년 ~ 2019년 || ||<-3> {{{#black '''차량 제원'''}}}[br]{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" || '''전장''' ||<-2> 선두차 18,900㎜[br]중간차 18,830mm[br]3호차 19,930mm || || '''전폭''' ||<-2> 2,740㎜ || || '''전고''' ||<-2> 4,065mm || || '''궤간''' ||<-2> 1,067㎜ || || '''급전방식''' ||<-2> 직류 1500V [[가공전차선]] 방식 || || '''운전보안장치''' ||<-2> M형 ATS || || '''제어방식''' ||<-2> 계자 초퍼제어(1030계)[br]계자 위상제어(1230계) || || '''동력장치''' ||<-2> 복권 정류자 전동기 || || '''제동방식''' ||<-2> 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 || ||<|2> '''최고속도''' || 영업 || 120km/h || || 설계 || 130㎞/h || || '''가속도''' ||<-2> 2.3㎞/h/s || ||<|2> '''감속도''' || 상용 || 3.5㎞/h/s || || 비상 || 4.2㎞/h/s || || '''MT 비''' ||<-2> 6M0T ||}}}}}} || [clearfix] 일부 특급의 편성부족을 보완하기 위해 1992년 10월 폐차된 [[메이테츠 7500계 전동차]]의 전장품과 주행장치를 유용하여 제작된 차량계열이다. 총 6량 편성 24량이 만들어졌다. 1000계, 1200계와 거의 같은 차량이지만, 지붕 위의 팬터그래프의 설치 칸이나 라디오 안테나의 위치[* 1000계와 1200계는 2호차에 설치되었으나, 이 계열은 3호차에 설치되었따.] 등 세부 스펙은 조금씩 다르다. 인테리어 역시 1000계와 1200계과 꽤나 비슷하지만, 화장실과 차장실의 설치 위치는 오히려 1200계 B편성(1300계)와 비슷하다. 1030계와 1230계 사이에도 아주 미묘한 차이가 있는데, 그 중 대부분은 운전장비와 제어장비의 차이이다. 1230계의 제어 방식은 7500계와 같은 계자 위상제어 방식으로, 보조전원장치가 전동발전기이며, 냉방 장치는 1800계와 1850계와 같은 RPU-4013이다. 반면 1030계는 보조전원장치가 전동발전기에서 1000계, 1200계와 같은 DC-DC 컨버터로 변경되었기 때문에, 다른 계자제어장치는 GTO 사이리스터를 그대로 사용한 것이 새로 만들어진 계자 초퍼제어가 되어, 냉방 장치도 1000계와 1200계와 같은 RPU-4414를 사용하고 있다. 이후 1030계는 [[주부국제공항역]] 개통 때 주부국제공항 진입 열차로 선정됨에 따라 차내의 자동판매기와 공중전화를 철거하고 그 자리에 짐칸을 설치하는 개조가 시행되었다. 6량 편성 4개가 운행되고 있었지만, 1134F는 2002년 [[오쿠다역]] ~ [[오사토역]] 사이의 건널목에서 자동차와 충돌하여 탈선하는 사고가 일어나 특별차 2량이 폐차되어버리면서 남는 일반차 4량이 통근형 전동차로 격하되며 아래 문단의 1380계 전동차로 형식이 변경되었다. 이 편성이 정규 특별차가 아닌, 예비차로 사용되기 위한 증비차로 만들어진 편성이었기 때문에 폐차 이후 대체신조가 이루어지지는 않았따 그 후 [[메이테츠 2200계 전동차|2200계 3차차]]가 만들어짐에 따라 2015년부터 폐차가 개시되어 1133F는 2015년 7월, 1132F는 2016년 7월에 폐차되었다. 1131F 편성은 1200계 리뉴얼 공사 기간 중의 보충 편성으로서 운용되고 있었지만, 리뉴얼 공사가 완료되고 2200계도 추가 증비되면서 2019년 3월 폐차되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기